В истории мирового спорта априори много памятных дат. Юбилеи феноменальных рекордов, годовщины открытия Олимпиад, мировых чемпионатов и прочее, и прочее, и прочее… Но даже на этом фоне день 23 августа 2009 года мог бы войти в историю.
В этот день на трассу автодрома в испанской Валенсии в составе команды «Феррари» собирался выйти семикратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» Михаэль Шумахер. Не выйдет: последствия травмы, полученной при падении с мотоцикла, заставляют докторов усомниться в том, что немец выдержит нагрузки Ф-1. Однако вопрос с возвращением не закрыт окончательно и бесповоротно: не исключено, что Шумахеру просто нужно больше времени на подготовку. На всякий случай напомню, что в январе этого года ему исполнилось 40 лет и последний раз «боевой» болид он пилотировал осенью 2006 г., уступив на финише сезона чемпионский титул испанцу Фернандо Алонсо.
Вообще случаи возвращения, и притом триумфального, в профессиональный спорт в более чем зрелом возрасте не единичны. На память сразу приходит второй чемпионский «поход» за олимпийским золотом наших выдающихся фигуристов Екатерины Гордеевой и Сергея Гринькова в 1994 г. на льду норвежского Лиллехаммера (правда, стоит уточнить, что даже по меркам фигурного катания они не были «пенсионерами»). Можно вспомнить также достаточно яркое возвращение блистательной британской танцевальной пары – Джейн Торвилл и Кристофера Дина, завоевавших бронзу в турнире фигуристов в том же Лиллехаммере. Да что там фигуристы – пример неувядаемости 40-летних спортсменов у нас перед глазами.
Сергей Федоров и Сергей Зубов включены в предварительную заявку нашей хоккейной сборной на олимпийский турнир в Ванкувере. Хотя и здесь надо сделать оговорку: оба ветерана не завершали карьеру, перерыва в их выступлениях не было, если не считать длительного периода травм у Зубова. Был похожий случай и в недавней истории российского футбола – когда в начале 2000-х гг. в питерском «Зените» одновременно выходили на поле отец и сын Давыдовы, Анатолий и Дмитрий. Причем Давыдов-старший вернулся на поле с тренерского мостика, выиграв в 1999 г. Кубок России именно как главный наставник тогдашней питерской команды.
Знатоки «Формулы-1» тоже могут припомнить аналогичный случай. На финише драматически складывавшегося для команды «Уильямс» сезона 1994 г. в нее был приглашен чемпион мира 1992 г. Найджел Мэнселл, повесивший шлем на гвоздь за год до этого. Он был призван помочь отчаянно сражавшемуся за корону Деймону Хиллу. В борьбе с кем, вы думаете?.. С полным амбиций и еще не имевшим ни одного титула Михаэлем Шумахером. «Большой Найдж» не очень преуспел в решении поставленной задачи. Он, правда, выиграл последнюю гонку сезона на трассе в австралийской Аделаиде, но сделал это в отсутствие сошедших из-за столкновения друг с другом Хилла и Шумахера. Годом позже, выступая уже за «Макларен», Мэнселл не блистал и даже стал объектом насмешек прессы.
Теперь вот Шумахер решил вернуться. И как это было на протяжении 1992–2006 гг., мир разделился пополам: на тех, кто неистово поддерживал и поддерживает Красного Барона, и на их антагонистов. Попробую и сейчас разложить на две составляющие – коммерческую и духовную – возможное возвращение прославленного гонщика. Автор этих строк никогда не был фанатом Шумахера. Но в оставшихся семи гонках чемпионата-2009 я бы болел за него вне зависимости от симпатий и антипатий к главным действующим лицам чемпионата – Баттону, Уэбберу, Феттелю, Райкконену. Просто потому, что на наших глазах ставился бы уникальный эксперимент – спортсмен поколения «отцов» не просто бьется с «детьми», а настроен превзойти их. Возможные победы Шумахера (а ими стали бы даже просто места на подиуме) дали бы колоссальный духовный импульс поколению 40-летних, убедили бы их в собственных силах, в том, что им еще рано «выходить в тираж». Речь идет не только о спорте: он, как известно, с некоторыми допущениями – модель жизни. Тем, кто достиг среднего рубежа, важно почувствовать свою не просто востребованность, но конкурентоспособность. В науке, искусстве, бизнесе, во всех сферах человеческой деятельности.
Кстати, о бизнесе. Было бы наивно сводить возвращение Шумахера только к эмоциям и нравственным императивам. Есть базис, и есть надстройка. Деньги были и остаются прочным базисом профессионального спорта. И стоит признать, что авария Фелипе Массы в Будапеште пришлась, как это кощунственно ни звучит, весьма кстати для боссов «Феррари» и всей «Формулы-1». Последняя наконец избавится от длинного шлейфа скандалов, связанных с противостоянием команд и Международной федерации автоспорта во главе с Максом Мосли, – взгляды общественности переключатся на Красного Барона. Уже переключились.
А в «Феррари» всегда умели считать деньги, и неудачи скудерии (ни одной победы и огромное отставание от ушедших вперед «Брауна» и «Ред Булла») в нынешнем сезоне имеют вполне конкретное материальное выражение. Лишь на первый взгляд выгоднее было бы выпустить вместо травмированного Массы на оставшиеся гонки тест-пилотов Луку Бадоера или Марка Хене. Ведь Шумахер получил бы за свое возвращение кругленькую сумму в три с лишним миллиона евро. «Феррари» давно и прочно входит в промышленную империю «Фиат», которую сейчас возглавляет бывший директор скудерии Лука ди Монтедземоло. Руководство «Фиата», находящегося в состоянии поглощения обанкротившегося «Крайслера», мечтает войти в мировую пятерку крупнейших автопроизводителей (есть мнение, что после мирового кризиса останется именно столько гигантов, способных контролировать производство автомобилей). И нужны партнеры – банковские, инвестиционные, промышленные. А повышенное внимание к славному бренду здесь как нельзя кстати. Как и возможный приход – «под Шумахера» – новых спонсоров.
Шумахер оказался нужен всем. А это значит, что вопрос о его возвращении еще обязательно станет актуальным – не в этом сезоне, так в следующем. Таких людей невозможно списать в запас.
| < < | > > |
|---|
