Рубенс Баррикелло
Текст: Денис Мостов
Чтобы стать чемпионом мира, надо обладать особым складом характера – уметь не только очень быстро ездить, но и талантливо «расталкивать всех локтями» за пределами трассы. Из добродушного бразильца Рубенса Баррикелло безжалостного эгоиста не получилось. Наверное, поэтому за почти 18 сезонов в «королеве автоспорта» он так и не выиграл ни единого титула.
Зато заслужил почет и уважение подавляющего большинства коллег по профессии. А на днях установил феноменальный рекорд, отпраздновав на легендарной трассе в бельгийском Спа 300-й Гран-при в карьере. Так долго в «Формуле-1» не мог продержаться никто и никогда. Искренние поздравления сыпались на юбиляра со всех сторон как из рога изобилия, поэтому Рубенс не выдержал и расплакался. Он ведь вообще очень сентиментальный.
Золотая клетка.
В начале 90-х прошлого века уроженца Сан-Паулу считали настоящим вундеркиндом. Выходец из небогатой семьи, Баррикелло всего добивался благодаря собственному таланту и трудолюбию. После впечатляющих успехов в младших сериях 20-летнего Рубиньо позвал в свою «конюшню» имеющий потрясающий нюх на одаренных пилотов Эдди Джордан (ранее он дал путевку в жизнь Михаэлю Шумахеру). Позвал и не прогадал. На довольно скромненьком авто Баррикелло после учебного сезона-1993 доказал свою состоятельность. В 1994-м впервые поднялся на подиум, выиграл одну поул-позишн и финишировал шестым в чемпионате.
Кто не в курсе, на ранних этапах карьеры Баррикелло опекал сам великий Айртон Сенна. Трехкратный чемпион мира помог юному соотечественнику освоиться в Европе, относился как к младшему брату. В черный уик-энд в истории Гран-при, весной 1994-го в Имоле, первым на пятничных свободных заездах в жуткую аварию попал именно Рубенс. Ему повело, он отделался лишь переломом носа и ребра. Сенна тогда навестил своего протеже в больнице и был решительно настроен на ужесточение мер безопасности для пилотов. Но, увы, не успел ничего сделать, трагически погиб во время воскресной гонки. Баррикелло страшно переживал смерть друга. Но сумел-таки быстро выйти из психологического кризиса, мощно провел богатый на драмы и трагедии чемпионат.
Однако впоследствии Рубиньо категорически не везло с машинами – два следующих сезона в «Джордане» и три в «Стюарте» бразилец из кожи вон лез, но набирал лишь считанные очки и только по большим праздникам забирался на подиумы. Карьера забуксовала, гонщику срочно требовался новый импульс. И Баррикелло, казалось бы, его получил, перейдя в команду мечты любого гонщика – в «Феррари». Но, на его беду, в Скудерии тогда властвовал Михаэль Шумахер. И мечта обернулась кошмаром.
Подчиняй и властвуй. Шумахер имел неограниченное влияние на руководство «Феррари» и фактически построил команду вокруг собственной, не слишком скромной, персоны. Так что знаменитой «конюшне» в эру Михаэля требовался не просто пилот, а второй пилот. Быстрый, но знающий свое место. Предшественник Баррикелло в «Феррари» – североирландец Эдди Ирвайн, повеса, бабник, любитель покутить и вообще большой оригинал, адаптировался в Скудерии очень неплохо. И даже едва не стал чемпионом мира, когда в 1999-м Шуми попал в Сильверстоуне в аварию и сломал ногу. Но, «глотнув» в нескольких гонках свободы, даже Ирвайн не смог загнать себя обратно в «золотую клетку» и решил уйти. После чего руководство «Феррари» решило найти Шуми более покладистого партнера и выбрало Баррикелло.
Что ж, боссы итальянской команды не ошиблись. Рубенс на протяжении шести лет прекрасно играл роль оруженосца при «Красном Бароне» Шумахере. Создавал прекрасную, доброжелательную атмосферу внутри коллектива, никогда открыто не возмущался своим положением, стабильно выдавал результативные гонки, дважды (в 2002-м и 2004-м) стал вице-чемпионом мира. То есть добился максимума возможного, ведь чемпионаты пять лет подряд для «Феррари» выигрывал его властный напарник.
Бразилец страдал, но не уходил. Наверное, надеялся, что рано или поздно за заслуги ему все же позволят выяснить отношения с Шумахером в честной борьбе, без использования столь ненавистной командной тактики. Но это было слишком наивно. «Феррари» все щелкала и щелкала преданного оруженосца по носу, чего стоит хотя бы знаменитый Гран-при Австрии-2002, когда Рубенса заставили перед финишной чертой пропустить к победе Михаэля. Даже Шумахер в тот день выглядел растерянным, отдал напарнику чемпионский Кубок. На второго призера Баррикелло на подиуме без жалости было невозможно смотреть. Но терпеливый бразилец покинул «золотую клетку» только в конце 2005-го.
Пенсия подождет.
Такая психологическая «мясорубка» может сломать любого. Едва не сломался и Рубенс. После пресса «Феррари» он целых два года приходил в себя в «Хонде», по всем статьям уступая британцу Дженсону Баттону. Но в третий сезон, когда японцы построили не машину, а какой-то болид-черепаху, неожиданно начал объезжать приунывшего, не привыкшего к таким трудностям напарника. Тем не менее, когда в 2008-м Баррикелло побил рекорд по количеству Гран-при в «Формуле-1» (ранее достижение принадлежало итальянцу Рикардо Патрезе и составляло 257 Гран-при), настроение у него было не самое радужное. Эксперты пророчили ему скорую пенсию и скептически воспринимали высказывания Баррикелло про намеченную планку в 300 гонок.
В конце сезона-2008, когда из-за финансового кризиса «Хонда» решила покинуть «Формулу-1» и команда находилась на грани расформирования, казалось, что дни Рубенса в элитарном классе автоспорта действительно сочтены. Потом, когда спасение коллектива доверили Россу Брауну, пошли слухи, что напарником Баттона сделают не пожилого Баррикелло, а юного Бруно Сенну – племянника Айртона. Но Рубенс не только остался, а еще и выдал лучший сезон в жизни. Едва не завоевав на «Брауне» титул чемпиона мира!
После первой половины чемпионата Баттон уверенно лидировал в общем зачете, и шансов догнать напарника у бразильца не было почти никаких. Но Рубенс сумел-таки понять машину, исправить ошибочки и во второй половине сезона поехал быстрее Дженсона. Одержал победы на трассах в Валенсии и в Монце, приблизившись к партнеру-сопернику на расстояние удара. Однако в важнейший момент ему чуть-чуть не хватило везения, Баррикелло завершил чемпионат третьим, однако вернул себе репутацию классного пилота. После чего отправился из «Брауна» в команду Фрэнка Уильямса. Как предполагалось, на роль дядьки-наставника для немца Нико Хюлькенберга. На деле же Рубенс стал уверенным лидером команды, без труда на большинстве трасс опережая очередного «нового Шумахера», регулярно набирая очки и параллельно внося заметный вклад в развитие машины. Неудивительно, что в «Уильямсе» собираются продлить с ним контракт и на 2011 год.
Без камня за пазухой.
Недавно Баррикелло исполнилось 38 лет, в его активе 11 побед, 14 поулов, 17 быстрейших кругов, 68 подиумов и, подумать страшно, 300 Гран-при. Кстати, официальная статистика насчитала бразильцу даже на один проведенный этап больше, но давайте уж доверимся собственным подсчетам юбиляра. А он подошел к мероприятию серьезно, даже выпустил по такому случаю фирменные футболки. Фактический хозяин «Формулы-1» Берни Экклстоун на трогательной церемонии подарил Рубиньо красивую памятную медаль, получил бразилец и забавную схему трассы, где отмечена вся его карьера, плюс фильм про себя любимого... Вдобавок пилоты официально избрали Баррикелло своим профсоюзным лидером – президентом GPDA (Ассоциации гонщиков Гран-при).
Жаль только, в гонке пилот не смог преподнести себе подарок: на мокрой от дождя трассе не удержал свой болид, врезался в «Феррари» Фернандо Алонсо и сошел. Неприятно, но ничего страшного. Страшное могло произойти месяцем ранее в Венгрии, когда Рубенс при помощи мастерства и удачи избежал жуткой аварии. Виновником нештатной и очень опасной ситуации стал… Ну конечно же вернувшийся в «Формулу-1» Михаэль Шумахер. Отношения между бывшими партнерами по «Феррари» сложно назвать идиллическими, но столь хамского маневра от Шуми (на прямой «старт–финиш», чтобы воспрепятствовать обгону, немец резко сместился и едва не отправил бразильца на полной скорости в бетонную стену) никто не ждал. В принципе, еще чуть-чуть, и Баррикелло грозили бы серьезные увечья. Рубенс был вне себя от ярости, однако Михаэль сделал вид, что ничего особенного не случилось. И лишь месяц спустя при помощи эсэмэски попросил у бразильца прощения, а заодно поздравил с юбилейным Гран-при. Баррикелло принял его извинения и пожелал хорошего уик-энда. Мол, нет проблем. И ведь действительно нет проблем. Такой он человек – умеет прощать и никогда не держит камня за пазухой.
Вкратце. Оруженосец.
Личное.
Родился 23 мая 1972 года в Сан-Паулу (Бразилия).
Карьера.
Начал заниматься картингом в детстве, к 17 годам выиграл 5 чемпионатов Бразилии. В 1993–1996 гг. выступал за «Джордан», в 1997–1999 гг. – за «Стюарт», в 2000–2005 гг. – за «Феррари», в 2006–2008 гг. – за «Хонду», в 2009-м – за Brawn GP, в 2010-м – за Williams.
Увлекается гольфом, теннисом, компьютерными играми, караоке. В России есть его фан-клуб.
| < < | > > |
|---|
