Текст: Дмитрий Яковлев
«Формулу-1» вот уже много лет, еще с винтажных заездов в Монако, привычно величают «королевскими гонками». Времена меняются, и все чаще первую «Формулу» называют «большим цирком» – это определение подходит ей куда больше. Что не сезон – то скандал.
То «Макларен» украдет секретные разработки у «Феррари», то главу ФИА Макса Мосли застукают папарацци во время нацистской оргии, то финансовый кризис навалится на миллионера-одиночку Берни Экклстоуна, то новый технический регламент, то чуть ли не новые правила определения чемпиона – и все это только о прошлом сезоне! На этом фоне старт нового чемпионата выглядит вегетарианским: один маленький скандальчик в «большой компании» и две большие победы – в «маленькой». Впрочем, то ли еще будет!
Новая вывеска – «Браун Джи Пи», старая база с богатыми наработками прошлого сезона (ведь в чемпионате-2008 «Хонда» рано закончила борьбу и сосредоточилась на разработке болида на будущее), старые и опытные пилоты – британец Дженсон Баттон и бразилец Рубенс Баррикелло. Темная лошадка сезона-2009. Тесты начали чуть ли не позже всех – в марте, – и высокие результаты команды почему-то никого не насторожили. А зря – это были цветочки, ягодки налились в первой гонке, созрели ко второй. Две подряд победы Дженсона Баттона на старте сезона! Его сотоварищ – ветеран Рубенс Баррикелло в Мельбурне стал вторым, в Куала-Лумпуре – пятым, и вот «брюки превращаются в элегантные шорты», а «Браун Джи Пи» – в лидера сезона, только с куда большей легкостью.
И здесь можно даже не говорить о том, что гонка в Малайзии была остановлена на 33-м круге из-за тропического ливня, рестарт так и не случился, посему вроде как чистота эксперимента, читай – ход и результат гонки, не соблюдена… Вот только Баттон по-честному в субботней квалификации выиграл свой второй кряду поул, а по ходу гонки уверенно лидировал. Так что пять очков (когда гонщиками не пройдена вся дистанция, они получают только половину от причитающегося) для Баттона – скорее повод расстроиться.
А что там Льюис Хэмилтон, чемпион прошлого года, звезда «Макларена»? Очень просто. После двух гонок он занимает одиннадцатое место из двадцати, а его команда в Кубке конструкторов – восьмое из десяти. Не задалось еще в Австралии – тогда после аварии с участием Феттеля и Кубицы, пока сейфти-кар собирала за собой в струнку машины, Ярно Трулли допустил ошибку, вылетел с трассы и позволил Льюису опередить себя. Однако
британец получил распоряжение от своего спортивного директора Дэйва Райана вернуть сопернику его позицию. Чуть позже в эфире SpeedTV Льюис неосторожно сознался, что именно команда попросила его пропустить Трулли вперед. В результате «Макларен» был обвинен в обмане, нарушении спортивного кодекса и удален из официального протокола гонки.
Команда приняла решение отстранить от работы Дэйва Райана, который отдал ей 35 лет. Вот такая заявка на сезон для прошлогоднего чемпиона. Остальные команды пока выглядят статично, к перечню героев нового времени можно добавить еще разве что «Тойоту». Прошлый сезон – прочные середняки без единой победы, сейчас – уверенные собиратели очков (победы впереди – очень вероятно), третье-четвертое место в таблице пилотов и второе – в Кубке конструкторов. И все же однозначные выводы о том, кто и на что способен, по итогам двух первых гонок делать нельзя. Так уж повелось, что о силе и возможностях команд начинают судить где-то с середины мая, когда «Формула» въезжает в Европу.
| < < | > > |
|---|
