Текст: Денис Мостов
Говорим «велоспорт» – подразумеваем «Тур де Франс». Священная гонка для любого профи, три недели и три с лишним тысячи километров тяжелейших испытаний в седле, просто выдержать которые весьма престижно, тем более победить. Хотя бы на одном-единственном этапе, а уж если забраться на верхнюю ступеньку подиума после финиша в Париже… В таком случае почет, уважение и всемирная слава гарантированы навсегда. За 106 лет своей истории «Большая петля» знавала все – не только триумфы и спортивные подвиги, но и громкие скандалы и ужасные трагедии. Сейчас, в разгар «Тура»-2009, Sportweek рассказывает о самых ярких и драматичных моментах гонок прошлого, вспоминает, откуда пошли традиции, не забывает главных героев.
На смену зеленой повязке.
Появлением на свет «Тур» обязан газетной войне. В спортивном издании L'Auto думали-думали, как обойти конкурентов, и 20 ноября 1902 г. в парижском кафе журналист Гео Лефевр предложил своему редактору Анри Дегранжу идею – организовать в рекламных целях велосипедную гонку. Не сказать чтобы мысль была очень уж оригинальной (другие издания к тому моменту уже проводили свои велосоревнования), но зато эта затея покорила французский народ своим размахом. Чего стоят хотя бы этапы по 400 км, которые велосипедисты (на своих допотопных по нынешним меркам средствах передвижения) преодолевали и днем, и ночью.
Интерес публики был обеспечен, число подписчиков L'Auto взлетело благодаря первому «Туру» (1–19 июля 1903 г.) с 25000 до 60000 человек, а через пару десятилетий ежедневный тираж составил полмиллиона экземпляров. Рекорд же был достигнут в разгар «Большой петли»- 1933 – 854 000 копий в день. Впрочем, Вторую мировую войну газета не пережила, ее закрыли из-за прогерманских публикаций, права на «Тур де Франс» перешли к французскому правительству, которое в результате своеобразного тендера дало добро на проведение гонки газетой L'Equipe. Со средствами у издания было негусто, поэтому пришлось обращаться за помощью к газетному магнату Эмильону Амаури. Тот помог, но не бескорыстно – ныне общество «Тур де Франс» является подразделением ASO (Amaury Sport Organisation).
Впрочем, мысль превратить «Тур» в бизнес-проект и привлечь спонсоров оказалась весьма недурна. Престиж рос, вознаграждения тоже – 100 с лишним лет назад велосипедисты разыграли всего 20 000 франков, нынче, даже с учетом инфляции, на кону стоят несопоставимые деньги – призовой фонд в 2009-м составляет 3,2 млн евро, из которых 450 000 достается чемпиону. Но даже не в деньгах счастье. После того как на «Большой петле» в 60-е годы прошлого века национальные команды в цветах своих стран сменились «конюшнями» в спонсорских майках, гонка превратилась в прекрасную возможность рекламной раскрутки для крупнейших компаний.
Нынче даже у призовых маек есть свои персональные спонсоры. Возможно, кого-то это удивит, но поначалу лидера «Тур де Франс» отличало от остальных лишь наличие зеленой нарукавной повязки. Неизменный ныне атрибут – престижная желтая майка появилась на «Туре» лишь спустя много лет после дебютной гонки. Официально после Первой мировой войны, хотя трехкратный чемпион бельгиец Филипп Тис спустя много лет после своих успехов вспоминал, что впервые нарядился в желтое еще в 1913-м, когда Дегранж попросил его надеть майку какого-нибудь яркого, заметного на фоне других гонщиков цвета. Менеджер команды Тиса настаивал на желтом (опять же из рекламных соображений), бельгиец не возражал – они просто заехали в первый попавшийся магазин одежды и купили желтую майку подходящего размера…
Особое очарование «Большой петле» придают эпические битвы в Пиренеях и Альпах. Лучшего горного гонщика начали определять еще с 1934 года. Однако знаменитую белую в красный горох майку горного короля ввели только в 1975-м. Именно тогда, кстати, было положено начало еще одной традиции – завершать «Тур» на Елисейских Полях.
Смерть в седле.
К сожалению, «Тур де Франс» – это не только череда славных триумфов. Чем престижнее победа, тем большую цену готовы платить гонщики за достижение цели. Прежде всего речь идет о допинге. В начале XX века нагрузки на организмы участников были чудовищными, такие, наверное, не снились в кошмарах и рабам на галерах. Поэтому нет ничего удивительного, что велосипедисты использовали алкоголь и всякие обезболивающие таблетки, чтобы вытерпеть все эти муки. Чемпион «Большой петли»-1923 Анри Пелиссье как-то признался журналистам, что использует стрихнин, кокаин, хлороформ и другие препараты. Когда же гонщики целенаправленно начали употреблять стимуляторы для поднятия результатов, с этим стали бороться. Правда, поначалу только на словах, в 50-е годы прошлого века пятикратный чемпион «Тура» Жак Анкетиль уверял, что все велосипедисты принимают допинг.
Гром грянул в разгар «Тура»-1967. Знаменитый британский велосипедист Том Симпсон умер прямо во время штурма вершины Мон-Венту. В тот день стояла жуткая жара, а по драконовскому регламенту тех времен велосипедисты могли на протяжении этапа выпивать не более четырех бутылок воды – около двух литров. Обезвоживание организма, недомогание Симпсона вкупе с обильным приемом амфетаминов привели к летальному исходу – у гонщика прямо на трассе остановилось сердце, спасти его так и не смогли. Вскоре выяснилось: на допинг Тома в рамках «Тура» никто и не проверял. Трагический инцидент, последовавшие затем разоблачительные статьи, полицейские расследования – все это привело к тому, что на «Большой петле» перестали относиться к борьбе с допингом спустя рукава. В 1968-м организаторы даже объявили гонку «Туром здоровья». А местом старта специально выбрали Виттель – город, откуда пошла знаменитая минеральная вода Vittel, которая, кстати, является одним из спонсоров «Большой петли» и в нынешнем году.
Но, несмотря на всю серьезность намерений, полностью уничтожить допинг на «Туре» до сих пор так и не удалось. Три десятилетия спустя молва окрестила гонку 1998 года «Туром позора». В разгар «Большой петли» полицейские нагрянули в отель, где отдыхали велосипедисты, нашли там эритропоэтин, тестостерон и другие допинговые препараты у гонщиков ряда «конюшен», арестовали руководителя команды «Фестина», за решеткой ненадолго оказались и велосипедисты. Возмущенные тем, что с ними обращаются как с преступниками, гонщики устроили забастовку, организаторам после переговоров еле-еле удалось уговорить велопрофи завершить-таки гонку.
Но угроза длительных дисквалификаций и даже судебное преследование «горячие головы» не остановили – допинг продолжали и, увы, продолжают принимать. В 2006-м уже после финиша был дисквалифицирован выигравший «Тур» Флойд Лэндис, еще год спустя от чистки рядов пострадали, в частности, лидер гонки Михаэль Расмуссен и победитель двух этапов Александр Винокуров. На предыдущей «Большой петле» борцы с допингом также добыли неплохой «улов» в виде нескольких победителей этапов и горного короля Бернхарда Коля. Правда, наказание многих настигло лишь несколько месяцев спустя, после тщательных перепроверок на новый препарат – эритропоэтин третьего поколения. В любом случае война с допингом в рамках самой престижной велогонки идет на всех фронтах, пусть и с переменным успехом.
Что-то героическое.
В настоящее время «Тур де Франс» уже вышел за тесные рамки спорта. Это событие глобального значения. Про него постоянно снимаются фильмы, о нем пишут книги, песни о «Большой петле» в частности и велоспорте в целом становятся хитами. Вдоль дорог за караваном велосипедистов наблюдают толпы зрителей, причем многие фанаты велоспорта из разных стран устраивают во время «Тура» настоящее паломничество на свою любимую гонку. Особенно популярны в этом плане горные этапы, люди приезжают на перевалы заранее, порой за несколько недель, выбирают самые удобные места для просмотра, разбивают кемпинги и ждут встречи со своими героями. Чтобы прославиться, многие болельщики экспонируют перед телекамерами карнавальные костюмы. Самый колоритный и раскрученный персонаж – немец Дитер Сенфт, известный как Красный Дьявол. Несмотря на солидный возраст (более 55 лет) и крупные габариты, пузатый бюргер до сих пор лихо бегает за велопрофи в костюме дьявола и с трезубцем.
Но настоящими героями, естественно, являются гонщики-чемпионы. Прежде всего – чемпионы многократные. В XX веке рекорд по количеству титулов (пять) делили французы Жак Анкетиль и Бернар Ино, бельгиец Эдди Меркс и испанец Мигель Индурайн. Каждый из этих легендарных велосипедистов велик по-своему, хотя, к примеру, своеобразная французская публика во времена Анкетиля (конец 50-х – начало 60-х) не скрывала симпатий к его знаменитому сопернику-неудачнику Раймону Пулидору. Отношение к нынешнему рекордсмену, семикратному победителю «Тура» американцу Лэнсу Армстронгу во Франции также весьма противоречивое. С одной стороны, здесь, как и везде, признают мужество Лэнса в его успешной борьбе с раком, отмечают благотворительную деятельность, но многие не могут или не хотят поверить в «чистоту» его уверенных выигрышей «Большой петли» с 1999 по 2005 год, постоянно намекая на использование запрещенных препаратов.
Впрочем, Лэнса никто никогда не ловил, а голословные обвинения могут звучать в адрес кого угодно. Сейчас, после трех с лишним лет вне профессионального велоспорта, Армстронг решил возобновить карьеру и вновь выступает на «Туре». Так что главная интрига нынешней гонки – сумеет ли Лэнс выиграть свой восьмой «Тур де Франс». Россияне же пока мечтают лишь о дебютной победе. Петр Угрюмов в 1994-м финишировал вторым за Индурайном, Денис Меньшов в 2008-м получил «по наследству» от дисквалифицированного Коля третье место. Вот, собственно, и все наши успехи в общем зачете. Хотя, конечно, нельзя не отметить Вячеслава Екимова – двукратный олимпийский чемпион финишировал во всех 15 «Больших петлях», в которых участвовал, лишь чуточку не дотянув до абсолютного рекорда голландца Йопа Зотемелка (16 стартов и финишей в гонке). На «Туре»- 2009 стартовали российская команда «Катюша» и сразу восемь наших соотечественников, включая Меньшова и Владимира Карпеца.
Перерастет ли количество в качество? Узнаем не позже 26 июля, когда и финиширует «Тур де Франс». По традиции – на Елисейских Полях. А в Москве по инициативе Vittel в те же сроки болельщики смогут поддержать российских велогонщиков более-менее традиционным способом, повязав на автомобильную антенну или сумочку красную ленту с надписью «Tour de France: болеем за наших!»
| < < | > > |
|---|
