Мотоциклы – тоже спорт. Активно развивающийся сегодня во всем мире. Что может быть более универсальным в деле экстремального самовыражения, чем двухколесное средство передвижения, а тем более обладающее мощным и технологичным двигателем?
На мотоциклах можно гонять по кольцевому треку, пересеченной местности и бездорожью, выделывать трюки на асфальте и в воздухе, путешествовать и, в конце концов, просто ездить. Вот краткий ликбез, который поможет начинающему байкеру и будет небезынтересен продвинутому пользователю.
Приборная панель. Классическая строгая приборка ограничивается аналоговыми спидометром и тахометром. А самые «развитые» ЖК-панели выводят практически любую значимую для водителя информацию: запас хода, уровень топлива в баке, температуру масла, работающую передачу, пробег, время, информацию о действующих дополнительных системах и многое другое.
Двигатель – сердце мотоцикла. Несмотря на то что особенностью российских байкеров является приверженность тенденции «чем больше, тем лучше», для каждой отдельной модели идеальный мотор будет своим. Различаются они, как и автомобильные, количеством и расположением цилиндров, рабочим объемом и системой охлаждения.
Ветрозащита – вещь необходимая. Но если говорить о ветровом стекле, здесь есть три варианта: стандартный щиток, увеличенный или… вообще без щитка. Мини-щитки «работают» в основном до 130 км/ч. Кроме того, функции ветрозащиты выполняет обтекатель, отводя потоки воздуха мимо водителя.
Сиденье вместе с положением руля и подножек задает посадку тела. На спортбайках, где все принесено в жертву скорости, оно узкое и высокое, так что водителю приходится практически лежать на баке в позе эмбриона. Если говорить о комфорте, то чем больше времени вы собираетесь провести в седле, тем глубже, шире и мягче должно быть его основание.
Передняя и задняя подвески. Задача – сглаживать изъяны дорожного полотна, делая пилотаж байка комфортным и четким. Телескопическая вилка переднего колеса – классика жанра, как и два амортизатора по бокам заднего маятника.
Колеса отличаются материалом изготовления. Спицованные диски удобны тем, что сами спицы в случае поломки можно заменить, литые диски легче и проще в обслуживании, а кованые – еще легче и дороже – атрибут настоящих спортбайков.
Защита. Любители камней и грязи, предпочитающие городу бездорожье, устанавливают на свои байки всевозможные средства защиты: на фару, двигатель, глушитель, рукоятки руля, топливный бак – словом, на все, что нужно уберечь от падений и ударов.
Светооптика не только обеспечивает комфортное передвижение в темное время суток, но и выполняет роль пассивной безопасности днем. В современных системах вовсю используется ксенон, а дизайн блок-фары позволяет придать той или иной модели индивидуальный стиль.
| < < | > > |
|---|
