Валентин Завадников
Текст: Александр Контулайнен
6 июня в итальянской Ла-Маддалене завершился третий этап одного из топовых соревнований в мировом парусном спорте – регаты Louis Vuitton Trophy. Второе место в гонке, проходившей у берегов Сардинии, заняла российская команда «Синергия». Рассказ о перипетиях регаты и жизни команды – в интервью с ее капитаном, известным политиком и бизнесменом Валентином Завадниковым.
- Наши поздравления «Синергии» по поводу успешного выступления на Louis Vuitton Trophy. Поделитесь подробностями?
- На протяжении последних лет тридцати группа Louis Vuitton спонсировала отборочную серию к America’s Cup – Louis Vuitton Cup. А Кубок Америки – самое известное и старейшее соревнование современности (старше, чем современные Олимпийские игры). America’s Cup построен по дуэльному принципу. То есть, если я владею трофеем, меня вызывают на дуэль. Но с учетом того, что претендентов много, чтобы удовлетворить всех, сначала проводится соревнование, определяющее самого сильного дуэлянта, – тот самый Louis Vuitton Cup. Впрочем, не так давно группа Louis Vuitton решила отказаться от спонсирования регаты. Причина – широко известная долгая судебная история, предшествовавшая 33-му America’s Cup, между защитником Кубка и претендентом – командами Alinghi и BMW Oracle. Судились они буквально по каждому пункту: где соревноваться, на чем соревноваться, по каким правилам. Именно поэтому Louis Vuitton и прекратил сотрудничество с Кубком Америки. Однако с учетом того факта, что лодки были построены, а парусный спорт очень зрелищен и рекламные возможности очень велики, было предложено провести первое соревнование, которое называлось Louis Vuitton Pacific Series. Всем участникам формат проведения новой регаты понравился, так как она оказалась дешевле, удобнее и зрелищнее. И к середине 2009 года была создана WSTA (Всемирная ассоциация парусных команд), которая решила проводить Louis Vuitton Trophy как самостоятельное соревнование. Все лучшие мировые парусные синдикаты приняли участие в новой серии, а российская парусная команда «Синергия» стала привилегированным соучредителем WSTA с возможностью влияния на «политику партии».
- Кто входит в состав экипажа «Синергии»?
- Команды в парусном спорте сродни футбольным. Формат соревнований может быть разным, но играешь во всех одной командой. «Синергия» участвует сегодня в 3 проектах. Они связаны между собой, но при этом имеют разные форматы. Первый – это Louis Vuitton Trophy, яхты класса ACC5 соревнуются в формате матч-рейса. В составе команды – 17 человек. Вторая система гонок – цикл Med Cup и чемпионат мира, проводимые на яхтах класса Transpac52, где допускаются 12 человек экипажа плюс береговая команда. Эти яхты более быстрые, а регаты представляют собой гонки флота – когда одновременно гоняется более десятка команд. Третий проект – воспитание молодых российских яхтсменов на базе молодежной «Синергии», выступающей в лучших мировых регатах по матч-рейсу. Понятно, что в молодежной команде – только россияне. Но когда мы говорим о яхтах ACC5 или Transpac52, то не можем пройти мимо того факта, что таких лодок в нашей стране попросту нет. Вот мы и привлекли иностранцев для того, чтобы почерпнуть необходимый опыт. В «Транспаке» у нас в составе экипажа из 12 человек обычно выступают 4 иностранца. А после принятия год назад решения идти в ACC5 выяснилось, что 95% яхтсменов в нашей стране эти лодки в глаза не видели. И вообще во всем мире людей, которые могут эффективно рулить этими яхтами, наберется чуть более двух десятков. Разумеется, россиян среди рулевых нет и не было. И чтобы учиться, а не набивать шишки (или лодку невзначай не сломать), мы привлекли легионеров. Сейчас в команде, которая гоняется на Louis Vuitton Trophy, из 17 человек на борту лишь 5–6 – россияне. Но наша задача – за год подготовить еще 2–3 отечественных яхтсменов для «Синергии», чтобы к возможной регате в Сочи в следующем году соотношение иностранцев и русских стало равным.
- Какие у вас остались впечатления от «серебряной» регаты в Сардинии?
- Это была третья регата серии Louis Vuitton Trophy. Первая прошла в ноябре в Ницце, где мы неплохо выступили, заняв третье место. Откровенно говоря, нам просто повезло с ветром. Вторая регата прошла в Окленде, и на ней мы заняли последнее 8-е место. В Окленде были сильные ветра, а у нас не было возможности провести тренировки при сильном ветре. В мае, перед третьей гонкой, мы две недели тренировались в Валенсии, где погодные условия в это время года схожи с Сардинией. Поэтому экипаж подошел к этапу Louis Vuitton Trophy La Maddalena подготовленным. Второе место – очень высокий для нас результат, и я думаю, что именно приобретенный в прошлых регатах опыт помог подняться так высоко.
- Когда Россия наконец примет первую международную регату уровня Louis Vuitton Trophy?
- «Синергия», пользуясь своими правами привилегированного соучредителя WSTA, проводящей регату, инициировала проведение подобного мероприятия в Сочи в следующем году. И совсем не потому, что там пройдет Олимпиада. Она скорее рассматривается как дополнительный фактор: проверить и провести хоть одно солидное международное спортивное событие, потому как что бы про Сочи ни говорили, но никаких спортивных соревнований уровнем выше муниципального город пока не принимал. WSTA и Louis Vuitton согласны с подобным предложением. Как согласен и Совкомфлот, владелец недавно реконструированного сочинского порта. Но, как это часто бывает, осталось убедить властные структуры нашей страны в необходимости проведения подобного соревнования. Власть пока размышляет, и никакого ответа на наше предложение мы не получили.
- Телевидение готово подключиться к проекту?
- С этим проблем нет. Этапы уже много лет транслируются по всему миру. Аудитория Louis Vuitton Trophy – это не одна страна, а весь мир! Надеюсь, что не возникнет ситуации, когда вся планета смотрит российское событие, а российский зритель – нет.
| < < | > > |
|---|
