Вы решили купить мотоцикл. Возможно, вам надоели пробки, или вы мечтаете о карьере мотогонщика, или вы хотите влиться в компанию брутальных байкеров, или что-то еще не менее важное. Но в любом случае в тот момент, когда вы выкладываете за приобретаемого железного друга большую, равную бюджету маленькой африканской страны сумму, вы конечно же хотя бы чуть-чуть, но представляете ваше с ним дорожно-прекрасное будущее. Вот о фантазиях, вернее, о конфликте фантазий с реальностью мы и поговорим.
Фантазия первая, эротическая.
Вот вы подкатываетесь к дому, весь такой прекрасный, аки елка новогодняя. Вот вы с ревом проезжаете мимо стайки девушек, которые на вас восторженно смотрят и все как одна представляют себя на месте пассажирки. Вот вы ловко въезжаете на свободное место между шестеркой «Жигули» и «Фольксваген Гольф» 1991 года выпуска… нет-нет, между БМВ пятой модели и «Гранд Чероки» – мотоцикл все равно смотрится лучше. Вот вы глушите мотор, слезаете с мотоцикла, подходите к миленькой рыжей девочке и весомо говорите: «Детка, ты лучшая. Поехали кататься?». Ну, а дальше ваша фантазия развивается в том направлении, которое к мотоциклам не имеет никакого отношения.
Жестокая реальность.
Вы заехали во двор, прокатились мимо девиц, припарковались, слезаете. Кино прекращается, начинается реализм. Мотоцикл по непонятной причине валится набок, при падении мнет крыло «Гранд Чероки»… нет, лучше уж пусть будет шестерка «Жигули». Причина исключительно, омерзительно банальна – вы забыли выставить подножку. Звучит, конечно, смешно, но эту ошибку делают практически все. Сложно поверить, что транспортное средство, на котором вы только что так красиво ехали, не может стоять без вашей помощи.
Что с этим делать.
Рекомендую первое время при остановке мысленно проговаривать порядок действий. Остановился, нейтраль, заглушил, выставил подножку, проверил устойчивость мотоцикла, слез. А иначе уж очень обидно получается.
Фантазия вторая, спортивная.
Как же чудесно вы выглядите на своем синем байке, когда несетесь мимо грустно ползущих по пробке машин. Ага, вон впереди, в соседнем междурядье, показался мотособрат. Сейчас вы его догоните, перегоните, вот-вот, да, он остался позади, а вы умчались в светлую даль к окончанию пробки, продемонстрировав отличную реакцию, координацию, ну и мощь 750-кубового мотора. Желтая майка лидера, восторги зрителей, вы – лучший.
Жестокая реальность.
Оставим в покое ваш скоростной режим и во-оон то снесенное зеркало. Фантазия опасна не только этим. Представьте, вы равняетесь со вторым мотоциклистом. А теперь подумайте: неужели владелец автомобиля, оказавшегося между вами двумя, успеет зафиксировать обоих?
Хорошо, если у водителя огромный безаварийный стаж, наблюдательность Шерлока Холмса и восемь глаз по периметру головы. А если нет? Скорее всего он заметит только одного мотоциклиста и с большой вероятностью дернется в сторону, желая уберечь авто от нечаянных повреждений. Ну, а дальше противный скрежет, жесткий асфальт и мучительное ощущение собственного идиотизма.
Что с этим делать.
Если уж вы встретились в пробке с другим мотоциклистом – просто езжайте за ним. Или посигнальте, что хотите обогнать. Но не надо обходить по ближайшему междурядью, оно дорого и больно.
Фантазия третья, дорожная.
Бодренько (скорость потока + 20 км/ч) вы проезжаете по плотному городскому трафику. Слева машина, справа машина, справа, слева, слева, справа. Впереди вы видите мрачно пыхтящий «Москвич», явно сошедший с конвейера еще до эпохи исторического материализма, а перед ним – довольно большое количество метров пустой дороги. Вы проскакиваете мимо «Москвича», с легким наклоном мотоцикла вылетаете на оперативный простор и выкручиваете ручку газа. Мгновенное ускорение, единение с железным другом и прочее, и прочее.
Жестокая реальность.
В общем-то желание прибавить газу на свободном пространстве даже у лошадей есть. Если из леса выехать на поле – они начинают ломиться из всей своей одной лошадиной силы. Но, увы, даже двухполосная дорога превращает ваше инстинктивное желание в опасный маневр.
Что происходит.
Тот самый «Москвич», вернее, пустое пространство перед ним является не только вашей целью. Беленькая «Тойота», которая только что наконец-то обогнала еле ползущее произведение советских конструкторов, аккурат на эти свободные метры и нацелилась. Далее, с точки зрения водителя «Тойоты», ситуация на дороге напоминает известный анекдот про экзамен в автошколе: «Кто первый проедет перекресток – «КамАЗ», троллейбус или легковой автомобиль? – Мотоциклист! – Так откуда же он возьмется? – Да кто их знает, откуда эти мотоциклисты берутся!». Вот так же и вы. Неожиданно материализуетесь. Продолжение сюжета известно: скрежет, асфальт, зеленый халат, хирургическое вмешательство…
Что с этим делать.
Не выскакивать неожиданно. Посигнальте, помигайте, подождите, в конце концов, пока «Тойота» проедет. Как в ПДД – убедитесь, что ваш маневр понятен другим участникам дорожного движения. И помните, что слишком медленное транспортное средство почти всегда провоцирует окружающих перед ним встроиться. А вас могут и не заметить.
Фантазия четвертая, самоубийственная.
Жарко. Очень жарко. И маршрут вам хорошо знаком, вы тысячу раз тут на машине ездили. И на мотоцикле вы катаетесь уже три, или нет, уже три с половиной недели. И ни разу не падали. Поэтому вы едете без защиты. Вы прямо-таки чувствуете мысли окружающих водителей (вах, какой молодец/черт, зачем я купил этот дурацкий «Ленд Крузер», надо было байк брать!) и мысли их спутниц (о-о-о, какое красивое и мужественное лицо у этого мальчика!). Вы производите фурор.
Жестокая реальность.
Случиться может что угодно. Чье-то резкое и немотивированное перестроение, исключительно неудобная колдобина, хлам, свалившийся с верхнего багажника дачника, немножко масла на дороге… Абсолютно что угодно. Вы можете свалиться даже на скорости 15 км в час, и то падение, которое не принесло бы вам вреда, будь вы в защите, может дать удивительно неприятные последствия. Падать на асфальт больно, как минимум – это качественно содранная кожа. Оказаться придавленным тяжелым и очень горячим мотоциклом, будучи в джинсах и кроссовках, – это исключительно гадко. А удар незащищенной головой может привести вас прямиком в прекрасное место под названием нейрохирургия. С черепно-мозговой травмой.
Что с этим делать.
В этой ситуации все достаточно очевидно. Не надо ездить без защиты. Удовольствие, получаемое от ветерка в лицо, не стоит последующего долгого и муторного лечения. Запомните напоследок: Если вы проехали 1000 или даже 1250 км на своем новом мотоцикле без падений и аварийных ситуаций, то это вовсе не значит, что вы Валентино Росси и у самого дьявола выпросили индульгенцию на безумные гонки. Это не так. Это всего лишь значит, что у вас притупилось чувство опасности. В качестве лечения регулярно смотрите ролики про аварии мотоциклистов. Отрезвляет.
При езде на мотоцикле необходимо постоянно быть в пять, в десять, в сто раз внимательнее, нежели за рулем авто. Все мысли и органы должны быть нацелены на выживание, а не на высматривание в потоке блондинки на кабриолете с целью подмигнуть ей в пробке. Безопасность мотоциклиста в первую очередь создает не динамика разгона байка, не качество/цена защиты, а работающий мозг водителя.
| < < | > > |
|---|
