Зима с ее гололедами, сугробами, плохой видимостью и прочими сезонными радостями автомобилиста уже практически наступила. Вместе с ней наступает желание как-то обезопасить свое движение по дорогам – застраховаться, освоить медитативные техники (вокруг все хорошие, я не нервничаю), поменять резину или пройти курсы безаварийного вождения, например. Поговорим о том, что можно получить на подобных курсах помимо внутреннего спокойствия.
Где учиться.
Называться такие курсы могут по-разному: безаварийного, контраварийного, экстремального вождения. Учат везде примерно одному и тому же. Длительность курса составляет несколько дней, естественно, большая часть времени посвящена практике. Стоимость колеблется в зависимости от раскрученности школы. Обычно каждая школа имеет некие стадии мастерства, а потому попасть на вторую стадию можно исключительно после прохождения первой.
На чем учиться.
Бывают школы, где учат только на машинах определенных марок. Ни в коем случае не ставя под сомнение уникальность каждого автомобильного бренда, все-таки хочу заметить, что по большому счету разницы нет. А вот какой у машины привод – передний, задний или полный, – уже существенно. Основное правило – учиться на том, на чем вы потом собираетесь ездить. Иначе некоторые приобретенные навыки окажутся бессмысленными.
Чему учат.
Правильно рулить. Как держать руль, как технично перехватывать. Как правильно рулить левой рукой, как правильно рулить правой, как быстро менять руки. Как делать все это из максимально неудобных позиций. Несомненно ценный навык. Зачастую мы держим руль так, что при каких-то неожиданных препятствиях он может вырваться из рук.
Торможение.
Вы знаете, насколько быстро может остановиться автомобиль? Да-да, вот тот, на котором вы последние полгода ездите? Как показывает практика, люди часто не представляют, на что реально способна тормозная система их авто. Упражнения на экстремальное торможение помогут впоследствии точно и быстро определить, успеваете вы затормозить до встречи с задним бампером «Мерседеса» или нужно уходить вбок.
Габаритная подготовка.
По-хорошему, этот раздел вождения должны были бы преподавать в автошколах перед получением прав. Но оно в основном сводится к передаче товарно-материальных ценностей коррумпированным оборотням. И коль скоро у нас принята исключительно краткая программа обязательного обучения, добирать знания и умения приходится на специальных занятиях. Что такое габаритная подготовка? Это цикл упражнений с вешками, в ходе которых водителю необходимо подъезжать к тем самым вешкам разными частями автомобиля. Боком, передом, задним ходом, на скорости и так далее. Это умение вспомнится в узких переулках, которые в рабочее время заставлены автомобилями. Кроме того, освоение нехитрых габаритов вашей машины поднимет ваш социальный статус. Вы даже представить себе не можете, какое уважение вызывает, например, барышня, умеющая парковаться и не занимающая полтора ряда при имеющихся двух.
Управляемые заносы.
Самая эффектная часть обучения, собственно то, что приходит на ум при словах «школа экстремального вождения». Пыль летит, шины свистят, весело, задорно и далеко не так страшно, как выглядит со стороны. Навык, который позволяет не паниковать в случае, если вы по каким-то причинам в заносе оказались. Навык этот хорош еще и тем, что он проявляется публично. Им всегда можно поразить красотку или пацанов с района. И тут варианта два: будете «крутить пятаки» и отлично освоите числом повторений либо не освоите, почините машину и запомните, что вождение – это не ваше. Главное – запомните!
Прохождение препятствий.
На курсах безаварийного вождения помимо прочего учат проходить встречные препятствия типа лежачих полицейских и люков с минимальными потерями для автомобиля. Конечно, подпрыгивать над дорогой вас никто не научит, но максимально разгрузить подвеску, если уж объехать препятствие не удалось, вполне возможно. Заготовьте сразу немного денег. На ремонт подвески. Сначала будете постоянно тренироваться на всех ближайших лежачих полицейских. Тут тоже варианта только два: раздолбаете подвеску, поменяете ее и научитесь либо все то же самое, но поймете, что вождение – это опять-таки не ваше.
Зимний и летний варианты.
Так как техника вождения сильно зависит от времени года, часто предлагается два варианта обучающей программы – зимний и летний. Лучше пройти оба. Но не надо думать, что, покрутившись двенадцать часов на площадке и выучив некоторые теоретические основы вождения, вы немедленно станете очень крутым водителем. Увы. Курсы безаварийного вождения могут дать вам понимание того, что делать с автомобилем, когда есть риск потери управления, и показать некие пределы возможностей машины, но гарантией безопасности являются правильные рефлексы, которые вырабатываются регулярными тренировками.
Напоследок поучительная история. Подруга-журналист рассказала мне о потрясающей аварии в г. Мытищи, где на небольшом перекрестке у здания ГИБДД столкнулись три машины с милыми дамами за рулем. Одна из них только что получила права и ехала домой, другая заехала поблагодарить своего инструктора по экстремальному вождению, а третья участница этого шоу с курсов по тому самому экстремальному вождению выезжала. Так и стояли они, как три тополя на Плющихе.
| < < | > > |
|---|
