Хуже всего на наших дорогах приходится новичкам. Особенно тем, кто честно сдал экзамен в ГИБДД и выезжает в город, вооруженный ценными знаниями о том, что значат сигналы регулировщика и с какой скоростью должен двигаться гужевой транспорт. Увы и ах, та информация, которая может реально помочь в дорожных условиях, в автошколе не дается. Поговорим о вещах, которые в ПДД не указаны.
Препятствие на полосе.
В городе регулярно происходят мелкие аварии. В городе много машин, застрахованных по КАСКО. Страховщики требуют справку из ГИБДД. Поэтому участники аварий чаще всего стоят на проезжей части и ждут гаишников. За ожидающими стабильно образуется что? Правильно, пробка. Итак, если вы двигаетесь по двухполосной дороге и впереди одна из полос занята водителями-неудачниками (или ремонтом, или огромной ямой, или еще чем-то, неважно), то вам надо как-то разобраться, кто кого пропускает в месте сужения. ПДД считают, что прав тот, кто едет по своей полосе. Но оптимальная схема движения – елочкой: машина справа, машина слева. Как показывает практика, чаще всего так и происходит. Если вы впервые на дороге в такой ситуации – не пугайтесь, вероятнее всего, схема проезда будет именно такая.
Движение по полосе.
С точки зрения ПДД на двухполосной дороге в ширину может поместиться только две машины. Но когда писали ПДД, количество машин в городе позволяло выделить каждому «Запорожцу» по своей отдельной улице. А в нынешних условиях на дороге столько полос, сколько помещается автомобилей. Плюс трамвайные рельсы и тротуар. Так вот, если вы двигаетесь в плотном потоке, не поленитесь, посмотрите вокруг – возможно, если вы сдвинетесь на 30 см вправо или влево, рядом сможет поместиться еще одна машина. Спору нет, двигаясь посередине полосы, вы едете согласно ПДД, но представьте, как вас матерят окружающие.
Поворот под прикрытием.
Когда большой транспорт типа автобуса или фуры совершает левый поворот при многополосном движении, он обычно производит его по большому радиусу. Тем самым давая вам возможность совершить тот же поворот под прикрытием. Аналогичная схема существует при перестроении из стоящей полосы в полосу едущую – машина, выходящая сзади вас, обеспечивает вам прикрытие. Но. В таких ситуациях надо действовать по возможности быстро – чтобы не мешать – и внимательно следить за траекторией движения прикрывающего – чтобы он не вписался в вас, иначе КАСКО, ДПС и проезжающие мимо вас создадут пробку. А это ухудшает и вашу карму, и ваше настроение.
Парковка.
Каждый из нас видел тех прекрасных людей, которые, оставляя свой автомобиль на улице, умудряются занять два, а то и три места – вставая поперек полос парковки, например. Или перегораживают выезд из двора или подъезд к гаражам. Или ставят машину так, что полкорпуса торчит на проезжей части. Пожалуйста, не надо так делать. Если вы припарковались, выйдя, посмотрите, насколько хорошо вы расположили свое транспортное средство. Иначе транспортное средство может пострадать от местных автомобильных хулиганов или просто сознательных граждан, которые нацарапают гвоздем на капоте приветственное слово из трех букв. Кстати, если уж у вас нет другого выхода, нежели припарковаться криво, не поленитесь оставить под лобовым стеклом листочек с вашим телефоном. Помешает кому-то – позвонят, спуститесь, переставите – и никаких домкратов и моральных мучений.
Габариты.
Очень большое количество проблем на дороге происходит из-за того, что водитель плохо понимает габариты своего автомобиля. Шарахается от припаркованных машин, хотя до них еще метр, не пролезает вперед, хотя расстояние между машинами таково, что там можно «Боинг» посадить. Совсем несложно заехать на какую-нибудь площадку и немножко покрутиться между расставленных фишек. Потратив несколько дней на несложные упражнения, вы перестанете быть человеком из категории «кто таких дураков вообще на дорогу выпускает?».
Скорость.
Как известно, большинство водителей нарушает скоростной режим. А человек, который двигается со скоростью 60 км/ч там, где остальные едут 100, вызывает раздражение и иногда желание его проучить. Ни в коей мере не призывая к нарушению ПДД, тем не менее предлагаю задуматься и стараться не мешать. Если вы не хотите ехать со скоростью потока, хотя бы постарайтесь ехать так, чтобы не нервировать окружающих. По крайней мере, не в крайнем левом ряду. Если же вы по каким-то причинам медленно двигаетесь (парковку ищете или ждете когото) по однополосной дороге, лучше откатиться в сторону и уступить проезд тем, кто торопится. Очевидно же, что человеку, который торопится, совершенно не нужно за вами красться в течение десяти минут.
Светофоры.
Водитель, который встает под горящей стрелкой и ждет, пока ему загорится зеленый свет прямо, вызывает справедливое негодование и поток мата у всех тех, кому нужно повернуть. Есть два способа не оказываться в роли «идиота бестолкового». Вариант первый – купить себе хорошую карту, благо современный уровень розничной торговли атласами позволяет это сделать без проблем. На подробных картах и светофоры, и разметка обозначены, что позволит заранее просчитать маршрут. Вариант второй – если карты у вас нет и вы уже на той самой стрелке – продвинуться вперед и встать перед теми, кто тоже едет прямо. Места должно хватить. Да, немножко не по ПДД, зато вполне себе по-людски, с заботой, так сказать, об окружающих.
Адекватное движение в городских условиях – это не только и не столько хорошее знание ПДД и набор технических навыков управления автомобилем. Во многом это умение мыслить и оценивать свои действия со стороны, а также умение думать об окружающих. Перемещаясь по дороге, всегда думайте, не мешаете ли вы прочим водителям, запоминайте, что и кто мешает вам при движении в городе, анализируйте ситуацию – не ведете ли вы себя аналогичным образом, – и, возможно, аварий и пробок в нашем мегаполисе станет чуть меньше.
| < < | > > |
|---|
