Начало весны для мотоциклиста – время тяжелое. Сайты прогнозов погоды мотоциклист отслеживает, как какой-нибудь брокер – котировки акций на фондовом рынке. По ночам во сне мотоциклист видит не прекрасных представителей противоположного пола, что вполне логично по весне, а только дорогу и двухколесные агрегаты. А проезжающие мимо особо ранние мопеды вызывают у мотоциклиста закономерные припадки ярости и зависти. Пора открывать сезон.
Слеты, байкерские фестивали, ночные бессмысленные и бесцельные катания, езда без пробок, постоянное ношение защиты и прочее, и прочее – все это впереди. Сейчас, перед выездом на улицу, стоит все-таки немного задуматься о подстерегающих свежевесенних опасностях, так как помимо вашего горячего желания погонять/поездить без пробок/потусить на байках существует достаточно большое количество факторов.
Водители.
Самое страшное, что можно встретить весной на дороге, – это дачник-подснежник. Если человек ездит только летом, да и то несколько раз – от дома до дачи и обратно, в плотном московском трафике он ощущает себя чужеродным элементом. И главное, окружающие тоже четко ощущают его чужеродность. Хорошо хоть, что любой более-менее опытный водитель это недоразумение распознает, как только оно возникает в зоне видимости. Благо это не очень сложно – дачник-подснежник безумен, испуган происходящим и двигается по траекториям, начисто опровергающим принципы геометрии. Мотоциклистов он не видит и не слышит, но комплексовать по этому поводу не стоит – точно так же он не видит легковушки, автобусы, фуры, «скорые помощи», гаишные машины и, подозреваю, в некоторых случаях может не заметить даже президентский кортеж.
Мотоциклист, помни – не только у тебя открытие сезона. Аккуратно объезжая диких дачников по большой дуге, стоит учесть, что прочие водители, даже самые разумные и внимательные, за зиму от мотоциклистов отвыкли. Правильно, в зеркалах давно никто неожиданно не возникал, по крайней левой полосе МКАД никто мимо не свистел, в пробках никто рядом не прокрадывался… расслабились. Пройдет пара недель – все всё вспомнят и станут чаще вертеть головой, высматривая двухколесных, но сначала лучше не безумствовать, неожиданно не выскакивать, справа не обгонять и вообще стараться максимально понятно демонстрировать прочим участникам дорожного движения свои намерения. Оно дешевле выйдет, право слово.
Пешеходы.
Надо заметить, что пешеходы в принципе представляют собой нешуточную опасность для двухколесных транспортных средств. Почему-то практически любой человек, особенно тот, который перебегает дорогу в неположенном месте, совершенно и абсолютно уверен, что мотоциклист всегда легко может его объехать. Вот ты хоть прямо под колеса ему прыгни – мотоциклист все равно увернется, он маневренный и легкий. Действительно, чего там, 250 кг железа, ерунда какая.
Справедливости ради, такой непогрешимой уверенностью в собственной неуязвимости пешеходы страдают не только весной, а вовсе даже постоянно. Но по весне они еще и несколько ошалевшие от солнышка, тепла – ну и, как и водители, от мотоциклистов отвыкшие. Тут даже посоветовать что-то сложно, потому что человечек может выскочить перед вами в любом месте. Короче, увидели пешехода – притормаживаете, скорее всего он будет двигаться, совершенно не обращая на вас внимания.
Дороги.
Кроме расслабленных и непуганых водителей есть дороги. Российские дороги в любое время года представляют собой загадочное и непредсказуемое нечто, а по весне они особенно прекрасны. Технология процесса прокладывания наших направлений почему-то не учитывает сезонности. Так кладут, как будто зимы не существует. В результате каждую весну асфальт трескается, бугрится, в нем появляются дыры, ведущие прямо в ад… Не знаю уж, чем руководствуются люди, отвечающие за качество дорожного покрытия, но подозреваю, что у них есть что-то вроде «Кодекса врага человечества».
Тем не менее весной добро все-таки побеждает зло, и дыры начинают заделывать, а асфальт перекладывать, что конечно же очень похвально. Но снятый асфальт, беспечные дорожные рабочие и ремонтные отбойники, установленные в самых неожиданных местах, – это тоже источник опасности. Причем для мотоциклиста – возможно, что и смертельной. Учтите, магистрали типа МКАД начинают ремонтировать чуть ли не первыми, поэтому лучше приглушить свое желание низко полетать над Московской кольцевой автомобильной дорогой – на скорости этак километров 200 в час, – потому что можно банально не успеть увернуться от каких-то элементов ремонта или слететь на аккуратно содранный асфальт. Подождите хотя бы до лета, пусть сначала приведут все в порядок.
Самая страшная опасность конечно же сидит в той голове, на которую вы собираетесь надеть шлем. Во-первых, за зиму навыки отчасти теряются – все-таки несколько месяцев без тренировок. При этом вполне может быть ложное ощущение, что все в порядке. Так что не надо сразу пытаться делать те элементы высшего водительского пилотажа, которые «в конце сезона делал на раз-два». Привыкните немножко сначала. Во-вторых, к новому сезону достаточно часто люди садятся на новую технику, зачастую более мощную, чем
предыдущий аппарат. Думаю, не стоит объяснять, чем это грозит. Конечно, интересно попробовать, а сколько же сумеет пройти вот эта литровая штука, но лучше опять же не сразу. В-третьих, в крови бушует коктейль из гормонов и адреналина, хочется драйва и безумия.
Удержаться от того, чтобы открутить до упора газ где-нибудь на автостраде, практически невозможно. В-четвертых, за зимний период человек забывает, насколько неприятно может быть падение, что приводит к рискованному желанию прокатиться без защиты. Ну, солнышко, тепло, девушки вокруг, а ты, как дурак, в шлеме, куртке, наколенниках, а хочется – чтобы ветерок в лицо. Лучше осознавать жесткую необходимость защитного снаряжения до первого падения. Вряд ли по весне на кого-то могут подействовать призывы не лихачить, но все-таки берегите себя. Сезон длинный, все еще успеется.
| < < | > > |
|---|
