В этой рубрике мы часто обсуждаем, как пересаживаться с машины на мотоцикл, с мотоцикла на машину, как без потерь пережить смену погодного сезона и так далее. Но есть незаслуженно забытая проблема – как безболезненно стать из водителя пешеходом. А в свете текущей экономической ситуации этот вопрос, возможно, является актуальным. Итак, как пройти путь от личного до общественного транспорта, не лишившись при этом сна, покоя и психического здоровья.
Если вы остались без драгоценного автомобиля, потому что его отобрал банк (за долги) или жена (чтобы ездить на рынок), то для начала вам стоит вспомнить, каким образом можно перемещаться без личных колес. Самый простой и понятный способ – это, конечно, пешком. Но представьте: вот вы отправляетесь через всю Москву – скажем, из Бибирева в Южное Бутово – с рюкзаком, термосом и бутербродами. Конечно, получите массу новых впечатлений, а в Южном Бутове, не исключено, обретете новые, небезопасные знакомства. И все же стоит обратить внимание на общественный транспорт. Он подразделяется на электрички, автобусы, трамваи, троллейбусы, маршрутки и метро.
Электрички. Это транспорт далекоходящий, по утрам плотно забитый, по вечерам криминально активный. По выходным электрички оккупированы бабушками и дачниками, поэтому человеку, не имеющему базовых навыков вольной борьбы или заморской игры регби, туда лучше не соваться.
Автобусы, трамваи и троллейбусы. Отличаются друг от друга усами и рельсами. Все три вида дадут вам возможность поностальгировать в пробках, но учтите, что стоять в пробке в общественном транспорте гораздо хуже, чем в личном, – курить нельзя, а музыки в лучшем случае нет, а в худшем – по вкусу водителя. Еще стоить знать, что при входе стоят турникеты, из-за которых образуется очередь. Где добывается карточка для турникета, лучше уточнить заранее у местного населения на остановке, иначе за попытку задержать очередь вас могут депортировать жесткими методами.
Маршрутки. Это почти как в авто с той разницей, что права водителю выдал или продал какой-то Темный Властелин. При езде в пробке маршрутка пролезает между машинами ничуть не хуже мотоцикла, прыгает по обочине гораздо лучше джипа, а при выходе на простор зажигает на зависть любому спорткару. Все эти чудеса делаются за 20–60 рублей и за счет нервов пассажира. Ах да, еще там можно прослушать альбом Сергея Дикого «Когда рассеется туман».
Метро. Пожалуй, самый быстрый способ перемещаться по мегаполису. Там многолюдно, жарко и много лиц без определенного места жительства. Перемещаться по метро стоит быстро, с каменным выражением лица, в конфликты и переговоры не вступать, представителям власти и деловитым бабушкам не хамить. Заходить в вагон, прежде чем оттуда выйдут желающие, не нужно, иначе вас все равно вынесут обратно. Прочие правила в метрополитене либо написаны, либо озвучиваются по громкой связи. Перед путешествием освежите в памяти карту метрополитена. Она намного проще развязок на ТТК, но с непривычки можно испугаться и заплутать. Так как в метро явно больше людей, чем могут обслужить с адекватной скоростью билетные кассы, то закладывайте дополнительные 5–10 минут на покупку карточки, особенно если едете с оживленной станции.
Но не стоит думать, что если вы заучили номера автобусов, точно знаете, где вам пересаживаться в метро, и запомнили загадочный график маршрутных такси – вы уже гуру пешеходного перемещения. Нет-нет, вам еще необходимо выучить правила собственно пешеходного движения. Неписаные правила, ибо, увы, они не регламентированы специальным законом.
Самое неудобное в пешем перемещении – это отсутствие разметки и каких-то внятных схем распределения пассажиропотоков. То есть они вроде как есть, но немногочисленные значки все игнорируют, и даже при плотном явно одностороннем движении можно столкнуться со встречным человеческим существом. Не пугайтесь, это нормально. В метро, например, надо просто выбрать наиболее отчетливый поток и вливаться в него. Помимо отсутствия разметки надо понимать, что принцип правостороннего или левостороннего движения тут не работает вообще. Оно может быть любым, зависящим от множества факторов.
Кстати, не повторяйте моей ошибки: оказавшись без машины, я, спустившись в метро, автоматически садилась на правую электричку – ну логично же, левая-то электричка явно встречная. Раза четыре уезжала не в ту сторону. Обгоны в метро совершаются примерно так же, как в 11 вечера на МКАД. Как хочешь, так и обгоняешь. Разница в том, что зеркала и поворотники отсутствуют, поэтому маневры совершаются на свой страх и риск. Во всем этом броуновском движении есть два спасительных момента – габариты пешехода значительно меньше габаритов автомобиля, соответственно можно проскочить в очень небольшую щель, а динамические характеристики человека позволяют исключительно эффективно реагировать на небольших скоростях.
Тем не менее достаточно часто происходят различные столкновения. В общем-то это понятно, человек гораздо меньше боится налететь пешком на другого такого же мягкого человека, нежели стукнуть свою драгоценную машинку о не менее жесткий чужой автомобиль. По поводу аварий нужно запомнить следующее. Аварии как таковые не страшны. Кузовной ремонт делать не придется, «деньги на месте» с вас никто требовать не будет, схему происшествия составлять не надо. Аварии с участием бабушки с тележкой опасны. Тележка может отдавить ноги, а бабушка – самолюбие. Избегайте их. Аварии с пьяными пассажирами неприятны возможным последующим общением, не важно, дружелюбным или нет.
Увы, но своя ГИБДД для пешеходов тоже есть. Правда, вас никто не остановит за превышение скорости, не выпишет протокол за то, что вы идете после выпитой бутылки пива, не потребует техосмотр на чемодан или медицинскую страховку. Но вот всякие беспорядки и распитие спиртных напитков люди в форме вполне могут пресечь. Впрочем, разговаривать с ними следует так же, как с дорожными представителями правопорядка.
И последнее. Знайте, что если вам удалось усвоить правила дорожного движения в крупных городах, то с общественным транспортом вы как-нибудь да сладите.
| < < | > > |
|---|
