Суббота, очень раннее утро. Измученный рабочей неделей организм яростно протестует и требует вернуться к месту лежбища. Не обращая внимания на протесты, я целеустремленно двигаюсь к месту встречи с редакционным фотографом. Мы едем на тест-драйв в школу Audi Quattro Camp. Впрочем, как выяснилось, полученные впечатления с лихвой оправдывают издержки раннего подъема.
Погода радует серостью и дождем, а Дмитровское шоссе – малым количеством дачников и затаившимися грустными мокрыми гаишниками. Проехали мимо монструозного железнодорожного моста, проскочили мимо речки Волгуша – и вот поворот налево, в парк Яхрома. Комплекс Audi Quattro Camp выглядит в наших широтах вызывающе по-европейски, что как-то странно контрастирует со встреченными по дороге «грунтус ковырятус» на «Жигулях». Аккуратные домики, заборчики и клумбы, чистота и порядок, милые барышни за стойкой регистрации.
Получив чай-кофе-бейджики, подписав загадочный документ и полистав журналы «Ауди», мы всей группой отправились на специальном красном автобусе, чем-то похожем на пожарную машину, в «Ауди-кафе», поближе к трассе. Группа, кстати, довольно большая, несмотря на то что подобные уроки проходят часто – девять раз в неделю. После краткого инструктажа, в котором помимо основных технических характеристик тестируемых автомобилей и рекомендаций по прохождению трассы явственно звучало ободряющее «не бойтесь» и строгое «не безумствуйте», участники выбрали себе автомобили. Либо здоровенную Q7, предлагаемую в трех разных комплектациях двигателя, либо более компактную Q5.
Инструкторы выдали рации и номера, и мы несколько нестройной колонной двинулись к первому препятствию. Препятствие представляло собой искусственную деревянную горку, состоящую из двух подъемов – 40 и 50 градусов. Что у Q7, что у Q5 такой уклон никаких сложностей не вызывает, но вот у водителей явно возникали сомнения в собственных силах. При втором подъеме водитель не видит, куда же он, собственно, едет. То есть сидишь ты в кресле, даже лежишь почти, а впереди визуально не слишком надежный настил. Упирающийся в небо. И непонятно, что там дальше. С непривычки страшно.
После более-менее успешного карабканья по горкам предлагается спуститься вниз, используя хитрую электронную систему. Нажал кнопочку, отпустил газ-тормоз и с удовольствием наблюдаешь, как машина сползает по склону, самостоятельно регулируя скорость. Если прижать педальку газа, то машина понимает, что скорость движения тебе не нравится, и едет быстрее, при этом продолжая контролировать процесс. Забавно, хотя, пожалуй, для ленивых – по мне, так интереснее все-таки автомобилем управлять, а не наслаждаться мощью технического прогресса и достижениями человеческого разума.
Следующим препятствием должен был стать боковой склон, но дождь поломал нам программу – слишком рискованно было бы ездить по мокрому деревянному настилу. Правда, инструкторы проделывали все эти элементы без проблем, но посетителям пожертвовать собой и техникой не дали. Поэтому мы отправились перелезать через какую-то загадочную ломаную конструкцию, где демонстрировалась геометрическая проходимость и возможность диагонального вывешивания автомобиля. Со стороны это выглядело довольно-таки страшно – два колеса в воздухе и немаленькая такая машина в какой-то очень неустойчивой позиции. С места пассажира это тоже воспринимается как неприятный и рискованный трюк, а вот когда сидишь за рулем – все отлично, четко понятно, что автомобиль проходит без проблем.
Насладившись подъемами и хитрыми препятствиями, вполне правдиво иллюстрирующими состояние российских дорог, группа, уже явно более уверенно, направилась к гравийной кольцевой трассе. Тут, как мне показалось, создатели трассы несколько польстили тому самому состоянию российской дорожной системы, потому как по русским стандартам это очень даже приличное покрытие. При поездке на бабушкину дачу можно встретить куда более мрачные ямки и агрессивные кочки, а также открытые люки и бетонные блоки в придачу. Зато здесь можно было погонять, попробовать утащить автомобиль в занос – совершенно безуспешно конечно же, слишком уж он разумный, – потрястись на ухабах без панических мыслей на тему стоимости подвески, ну и прочувствовать четкость управления «Ауди».
При смене режима с «комфорт» на «динамик» процесс становится еще более любопытным. Не знаю, как у остальных, а у меня основным ощущением при прохождении трассы, да и вообще при езде на «Ауди» Q5 было чувство безопасности. Примерно как гулять вечером по тихому району Москвы с двумя боксерами в тяжелом весе – совсем не тревожно.
На кольцевой трассе двухчасовая программа и закончилась. В качестве бонуса нас вкусно покормили, отвезли обратно к стоянке, вежливо попрощались и предложили приезжать еще. Не знаю уж, какие выводы сделали для себя остальные участники нашего выездного мероприятия, но у меня по результатам вышло следующее:
– на подобный тест-драйв стоит съездить, особенно если вы никогда не сталкивались с внедорожными трассами. Как минимум это интересно. Дружелюбные инструкторы могут рассказать много любопытного, да и общая атмосфера исключительно приятная;
– на подобный тест-драйв обязательно стоит съездить, если вы думаете о приобретении «Ауди» Q7 или «Ауди» Q5. Урок дает очень хорошее представление о возможностях автомобиля.
| < < | > > |
|---|
