Почему на старой трассе Нюрбургринга больше не проводятся этапы «Формулы-1»?
Егор Яковлев (Казань)
Так называемый старый Нюрбургринг – это огромная трасса, ее протяженность без малого 23 км, и построена она еще в 20-х годах прошлого века. Тогда, в разгар экономического кризиса в Германии, такое масштабное строительство означало создание почти двух тысяч рабочих мест. К тому же сразу после введения трассы в эксплуатацию стало ясно, что автогонки – прекрасный способ поднять экономику Эйфеля, одного из беднейших регионов Германии.
Однако через полсотни лет после строительства старый Нюрбургринг перестал отвечать требованиям, выдвигаемым FIA, как в плане безопасности, так и в плане размещения телекамер. Дошло до того, что в 1976 году действующий на тот момент чемпион мира Ники Лауда обратился к другим пилотам с призывом бойкотировать Гран-при в Нюрбургринге. Коллеги чемпиона не поддержали, заезд состоялся, и Лауда едва не погиб – его «Феррари» попал в аварию и вспыхнул. Что самое показательное – спасли Лауду коллеги-пилоты, а не маршалы гонки. Последние просто не успели среагировать – из-за огромной протяженности трассы они были расставлены на слишком большом расстоянии.
Именно тогда трасса окончательно была признана не соответствующей нормам безопасности, этапы «Формулы-1» перестали проводиться на старом Нюрбургринге, а Гран-при Германии переехал в Хокенхаймринг. В 1984 году была открыта трасса, названная «новый Нюрбургринг». Ее протяженность составила лишь 5148 м – то есть она получилась в 4,5 раза короче «старшего брата». И хотя новая трасса отвечала всем современным требованиям безопасности, болельщики восприняли ее строительство без особого восторга. Предлагали даже назвать новую трассу как-нибудь иначе – дескать, недостойна она великого имени, прославившего и обогатившего весь Эйфель. Тем не менее трасса была запущена, в 1984 году на ней прошел Гран-при Европы (его выиграл Ален Прост на «Макларене»), а через год – Гран-при Германии (победил Микеле Альборето на «Феррари»).
И все же новая трасса, что называется, не прижилась. После этих двух Гран-при этапы «Формулы-1» в новом Нюрбургринге не проводились аж до середины 90-х. Чего только не видела новая трасса Нюрбургринга за это десятилетие: и гонки грузовиков, и гонки на выносливость, и даже рок-концерты. А вот «Формула» вернулась в Эйфель лишь вместе с громкими успехами Михаэля Шумахера. Тогда было принято решение ввести дополнительный германский этап. Назывался он по-разному: Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга. Два года назад было решено, что в Нюрбургринге снова будет проходить Гран-при Германии, правда, не постоянно, а по очереди с Хокенхаймрингом.
| < < | > > |
|---|
